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南京声屏障特点性能介绍

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。那么南京声屏障有哪些特点，下面就给大家简单介绍下：
一、声学性能
1、隔声性能。
我国要求声屏障单元板的计权隔音量 Rw ≥25 dB, 符合 TB T3122 -2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试办法》标准要求。
2、吸声性能。
我国要求声屏障单元板的降噪系数NRC ≥0.7,符合TB T3122-2005 标准要求。同时,在高湿度、雨淋环境中, 其吸声性能不受影响。国外发达国家铁路声屏障的降噪系数 ≥0.77,其分频吸声系数应达到一定的标准。

二、力学性能
1、抗疲劳性能。
声屏障的单元板和支撑立柱在列车运行所产生的列车风力, 即脉动力的作用下, 还应计及脉动力与自然风力联合作用 ,经过数百万次往复循环作用下, 不产生疲劳破坏。
2、抗冲击性能。
声屏障单元板应能承受(30±1)J能量冲击, 符合 JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙保温系统》中所规定的抗冲击试验中的规定。
3、抗变形能力。
声屏障单元板抗变形能力以是否发生功能障碍、残余变形或损坏为考核指标 ,其最大弹性挠度不应超过 L 100(L 为单元板的最大自由长度),残余变形不应超过 L 500 。

三、物理性能
1、防火性能
防火等级应满足 GB8624 -2006《建筑材料及制品燃烧性能分级》中规定的 B2级。
2、防腐蚀性能
金属构件应具有防腐蚀性能, 在规定使用年限内不产生腐蚀现象。
3、抗冻融性能
声屏障金属和非金属构件, 应该在(-40±1)℃条件下 ,冷冻8 h, 在(20 ±5)℃恒温水中融16 h, 经此30 次冻融循环后 ,不得有任何损坏现象。

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